Avenida Pío XII (Pamplona)

Inicialmente, por el trazado de la avenida discurría la antigua carretera que comunicaba la antigua ciudad amurallada con Estella y Logroño. A medida que la ciudad fue creciendo, se comenzó a urbanizar la carretera a raíz de las construcciones que se fueron levantando en los inicios del barrio de Iturrama y San Juan, convirtiéndose en una ancha carretera con un carril por cada sentido de circulación.

Años 70.

A finales de 1960 se comenzó a convertir la carretera en una ancha avenida de dos carriles por sentido, desde el tramo que limitaba con la nueva avenida del ejército hasta la calle Monasterio de Urdax. Durante la década de los 70, el rápido crecimiento de la población hizo que se empezaran a levantar altos edificios de 7-10 plantas en las orillas de la avenida, de manera desordenada, mezclándose con las antiguas casas.

Año 1974.

En 1985 se dio lugar la consolidación de la avenida como una de las mayores arterias de la ciudad. Una vez desarrollado por primera vez el primer plan urbanístico ordenado de Pamplona, se proyectó una ancha avenida, compuesta de tres carriles en ambos sentidos de circulación, que dio forma y unificó los desarrollos urbanísticos desordenados que se dieron años atrás, sobre lo que fue la antigua carretera a Estella y Logroño.

Anchas aceras pavimentadas con buenos materiales, nuevos árboles en una ancha mediana y aceras y aparcamientos en paralelo unieron los en aquel entonces nuevos barrios de San Juan e Iturrama, a la vez que se dio una comunicación rápida al eje Zizur/Hospitales con el centro de Pamplona. Los cruces principales se resolvieron con conjuntos semafóricos, suficientes para el volumen de tráfico de aquellos años.

Año 2010.

A principios de los años 90, se suprimió el carril bici, por desuso y falta de aparcamiento en superficie, sustituyéndolo por espacio para aparcamiento. En esta misma década, el volumen de tráfico aumentó considerablemente a causa de los desarrollos urbanísticos del barrio de Mendebaldea, Barañáin y Zizur.

Año 2011.

En 2017, la Junta de Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona, encabezada por el concejal de Aranzadi-Podemos, Armando Cuenca, anunció la propuesta y creación de un proyecto de urbanización para Pío XII dentro del marco de su proyecto de movilidad sostenible para Pío XII.

Inicialmente se propuso modificar los tres carriles por vía más los espacios de aparcamiento en paralelo de cada dirección por dos carriles, uno de ellos de uso exclusivo de autobuses y vehículos especiales (ambulancias y policía), y la posibilidad de dejar o no espacios de aparcamiento en paralelo, el resto sería destinado a un carril bici bien asfaltado y la ampliación de la acera peatonal.[1]

El proyecto fue acogido de diferentes maneras, siendo muy apoyado por los sectores afines a los partidos que lo propusieron (Aranzadi-Podemos e I-E) y muy discutido por otros sectores como el de los comerciantes de la zona, que aseguraban que perderían volumen de ventas como ya ha ocurrido tras el Plan de Amabilización del Casco Viejo.[2][3][4]

El proyecto se puso en marcha de manera oficial el 4 de septiembre de 2017 y se espera comenzar las obras en el primer semestre de 2018.[5] A los pocos días de ponerse en marcha el proyecto, los comerciantes de la zona empezaron una campaña para solicitar al ayuntamiento que parase el proyecto.[6]

Al ser la avenida una de las principales vías de transporte de la ciudad, un gran número de líneas del bus comarcal del área metropolitana de Pamplona (conocidas coloquialmente como villavesas) pasan por ella e incluso tienen una o dos paradas.

Hay cuatro líneas diurnas que se podrían considerar las propias de la avenida, las cuales son la línea 1, la 2, la 4 y la 15; junto a las líneas nocturnas N1 y N2. Aparte de estas, otras cinco líneas diurnas y una nocturna (8, 9, 10, 12, 18 y N7) pasan en un pequeño tramo cercano al Primer Ensanche donde tienen una parada cerca del comienzo de la avenida en la rotonda que separa la avenida de Pío XII de la avenida de las Navas de Tolosa, de la calle nueva y de la calle de la Taconera.