Anexo:Automóviles eléctricos

Listado de automóviles eléctricos a la venta en uno o más países del mercado occidental. Modelos ordenados por aceleración.

Las autonomías de cada modelo son los datos anunciados por WLTP, EPA, NEDC o el fabricante.

En venta

Modelo	Velocidad máxima	Aceleración 0-100 km/h (62 mph)	Autonomía	Batería	Potencia	Par motor
Tesla Model S	322 km/h (200 mph)	2,1 segundos	637 km (396 millas) (EPA)	100 kWh (360 MJ)	1020 CV (1006 HP; 750 kW)	1424 N·m (1050 lb·pie)
Lucid Air	270 km/h (168 mph)	2,5 segundos	758 km (471 millas) (EPA)	118 kWh (425 MJ) de ion de litio	1126 CV (1111 HP; 828 kW)	1390 N·m (1025 lb·pie)
Tesla Model X	261 km/h (162 mph)	2,6 segundos	501 km (311 millas) (EPA)	100 kWh (360 MJ)	1020 CV (1006 HP; 750 kW)
Porsche Taycan	260 km/h (162 mph)	2,8 segundos	412 km (256 millas) (WLTP)	93,4 kWh (336 MJ) de ion de litio	625 CV (616 HP; 460 kW)	1050 N·m (774 lb·pie)
Tesla Model 3	261 km/h (162 mph)	3,3 segundos	567 km (352 mi) (WLTP)	82 kWh (295 MJ) de ion de litio	536 CV (529 HP; 394 kW)	639 N·m (471 lb·pie)
Mercedes-Benz EQE	240 km/h (149 mph)	3,3 segundos	518 km (322 mi) (WLTP)	100 kWh (360 MJ) de ion de litio
Tesla Model Y	241 km/h (150 mph)	3,7 segundos	480 km (298 mi) (WLTP)	82 kWh (295 MJ) de ion de litio	536 CV (529 HP; 394 kW)	639 N·m (471 lb·pie)
Ford Mustang Mach-E	200 km/h (124 mph)	3,7 segundos	402 km (250 millas) (WLTP)	98,8 kWh (356 MJ) de ion de litio	465 CV (459 HP; 342 kW)	813 N·m (600 lb·pie)
BMW i4	225 km/h (140 mph)	3,9 segundos	590 km (367 millas) (WLTP)	81,5 kWh (293 MJ) de ion de litio	544 CV (537 HP; 400 kW)	795 N·m (586 lb·pie)
Audi e-tron GT	245 km/h (152 mph)	4,1 segundos	425 km (264 millas) (WLTP)	93,4 kWh (336 MJ) de ion de litio	646 CV (637 HP; 475 kW)
Mercedes-Benz EQS	210 km/h (130 mph)	4,3 segundos	671 km (417 millas) (WLTP)	107,8 kWh (388 MJ) de ion de litio	523 CV (516 HP; 385 kW)	855 N·m (631 lb·pie)
BMW iX	200 km/h (124 mph)	4,6 segundos	549 km (341 millas) (WLTP)	111,5 kWh (401 MJ) de ion de litio	523 CV (516 HP; 385 kW)	765 N·m (564 lb·pie)
Polestar 2	210 km/h (130 mph)	4,7 segundos	470 km (292 millas) (WLTP)	78 kWh (281 MJ) de ion de litio	408 CV (402 HP; 300 kW)	660 N·m (487 lb·pie)
Volvo C40 Recharge	180 km/h (112 mph)	4,7 segundos	441 km (274 millas) (WLTP)	78 kWh (281 MJ) de ion de litio	408 CV (402 HP; 300 kW)	660 N·m (487 lb·pie)
Jaguar I-Pace	200 km/h (124 mph)	4,8 segundos	415 km (258 millas) (WLTP)	90 kWh (324 MJ) de ion de litio	400 CV (395 HP; 294 kW)	696 N·m (513 lb·pie)
Volvo XC40 Recharge	180 km/h (112 mph)	4,9 segundos	400 km (249 millas) (WLTP)	78 kWh (281 MJ) de ion de litio	408 CV (402 HP; 300 kW)	660 N·m (487 lb·pie)
Mercedes-Benz EQC	180 km/h (112 mph)	5,1 segundos	416 km (258 millas) (WLTP)	80 kWh (288 MJ) de ion de litio	402 CV (397 HP; 296 kW)	760 N·m (561 lb·pie)
Nissan Ariya	200 km/h (124 mph)	5,1 segundos	400 km (249 mi) (WLTP)	90 kWh (324 MJ) de ion de litio
KIA EV6	185 km/h (115 mph)	5,2 segundos	510 km (317 millas) (WLTP)	77,4 kWh (279 MJ) de ion de litio	325 CV (321 HP; 239 kW)	605 N·m (446 lb·pie)
Hyundai Ioniq 5	185 km/h (115 mph)	5,2 segundos	480 km (298 millas) (WLTP)	72,6 kWh (261 MJ) de ion de litio	306 CV (302 HP; 225 kW)	605 N·m (446 lb·pie)
Audi e-tron	200 km/h (124 mph)	5,7 segundos	411 km (255 millas) (WLTP)	95 kWh (342 MJ) de ion de litio	360 CV (355 HP; 265 kW)	561 N·m (414 lb·pie)
Mercedes-Benz EQA	160 km/h (99 mph)	6 segundos	432 km (268 millas) (WLTP)	66,5 kWh (239 MJ) de ion de litio	292 CV (288 HP; 215 kW)	520 N·m (384 lb·pie)
Audi Q4 e-tron	180 km/h (112 mph)	6,2 segundos	485 km (301 millas) (WLTP)	77 kWh (277 MJ) de ion de litio	299 CV (295 HP; 220 kW)	460 N·m (339 lb·pie)
BMW iX3	180 km/h (112 mph)	6,8 segundos	461 km (286 millas) (WLTP)	74 kWh (266 MJ) de ion de litio	286 CV (282 HP; 210 kW)	400 N·m (295 lb·pie)
Volkswagen ID.3	160 km/h (99 mph)	7,3 segundos	550 km (342 millas) (WLTP)	82 kWh (295 MJ) de ion de litio	204 CV (201 HP; 150 kW)	310 N·m (229 lb·pie)
Renault Mégane E-Tech	160 km/h (99 mph)	7,4 segundos	470 km (292 mi) (WLTP)	60 kWh (216 MJ) de ion de litio	220 CV (217 HP; 162 kW)
Cupra Born	160 km/h (99 mph)	7,5 segundos	548 km (341 millas) (WLTP)	77 kWh (277 MJ) de ion de litio	204 CV (201 HP; 150 kW)
Nissan Leaf	160 km/h (99 mph)	7,3 segundos	385 km (239 millas) (WLTP)	62 kWh (223 MJ) de ion de litio	217 CV (214 HP; 160 kW)	340 N·m (251 lb·pie)
Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e	150 km/h (93 mph)	7,3 segundos	416 km (258 millas) (EPA)	66 kWh (238 MJ) de ion de litio	204 CV (201 HP; 150 kW)	360 N·m (266 lb·pie)
Mini eléctrico	150 km/h (93 mph)	7,3 segundos	234 km (145 millas) (WLTP)	32,6 kWh (117 MJ) de ion de litio	184 CV (181 HP; 135 kW)	270 N·m (199 lb·pie)
Aiways U5	150 km/h (93 mph)	7,5 segundos	410 km (255 millas) (WLTP)	63 kWh (227 MJ) de ion de litio	204 CV (201 HP; 150 kW)	310 N·m (229 lb·pie)
Lexus UX 300e	160 km/h (99 mph)	7,5 segundos	400 km (249 millas) (NEDC)	54,3 kWh (195 MJ) de ion de litio	204 CV (201 HP; 150 kW)	300 N·m (221 lb·pie)
Hyundai Kona Eléctrico	167 km/h (104 mph)	7,6 segundos	484 km (301 millas) (WLTP)	64 kWh (230 MJ) de ion de litio	204 CV (201 HP; 150 kW)	395 N·m (291 lb·pie)
Kia e-Niro		7,8 segundos	455 km (283 millas) (WLTP)
Kia Soul EV		7,9 segundos	452 km (281 millas) (WLTP)
MG4	160 km/h	7,9 s	450 km (WLTP)	64 kWh Li-ion	204 CV
Mercedes-Benz EQB	160 km/h (99 mph)	8 segundos	419 km (260 millas) (WLTP)	66,5 kWh (239 MJ) de ion de litio	228 CV (225 HP; 168 kW)	390 N·m (288 lb·pie)
Peugeot e-208	150 km/h (93 mph)	8,1 segundos	340 km (211 millas) (WLTP)	50 kWh (180 MJ) de ion de litio	136 CV (134 HP; 100 kW)	260 N·m (192 lb·pie)
Opel Corsa-e	150 km/h (93 mph)	8,1 segundos	330 km (205 millas) (WLTP)	50 kWh (180 MJ) de ion de litio	136 CV (134 HP; 100 kW)	260 N·m (192 lb·pie)
Honda e	145 km/h (90 mph)	8,3 segundos	220 km (137 millas) (WLTP)	35,5 kWh (128 MJ) de ion de litio	154 CV (152 HP; 113 kW)	315 N·m (232 lb·pie)
Škoda Enyaq	160 km/h (99 mph)	8,5 segundos	510 km (317 millas) (WLTP)	82 kWh (295 MJ) de ion de litio	204 CV (201 HP; 150 kW)	310 N·m (229 lb·pie)
Volkswagen ID.4	160 km/h (99 mph)	8,5 segundos	520 km (323 millas) (WLTP)	77 kWh (277 MJ) de ion de litio	204 CV (201 HP; 150 kW)	310 N·m (229 lb·pie)
Peugeot e2008	150 km/h (93 mph)	8,5 segundos	310 km (193 millas) (WLTP)	50 kWh (180 MJ) de ion de litio	136 CV (134 HP; 100 kW)	260 N·m (192 lb·pie)
Xpeng G3	170 km/h (106 mph)	8,5 segundos	450 km (280 millas) (WLTP)	66 kWh (238 MJ) de ion de litio	195 CV (192 HP; 143 kW)	300 N·m (221 lb·pie)
MG ZS EV	140 km/h (87 mph)	8,6 segundos	262 km (163 millas) (WLTP)	44,5 kWh (160 MJ) de ion de litio	150 CV (148 HP; 110 kW)	350 N·m (258 lb·pie)
e.GO Life	142 km/h (88 mph)	8,6 segundos	145 km (90 millas) (WLTP)	23,5 kWh (85 MJ) de ion de litio	80 CV (79 HP; 59 kW)
DS 3 Crossback E-Tense	150 km/h (93 mph)	8,7 segundos	332 km (206 millas) (WLTP)	50 kWh (180 MJ) de ion de litio	136 CV (134 HP; 100 kW)	260 N·m (192 lb·pie)
Opel Mokka-e		9 segundos	322 km (200 millas)	50 kWh (180 MJ) de ion de litio
Fiat 500		9 segundos	320 km (199 millas) (WLTP)	42 kWh (151 MJ) de ion de litio	118 CV (116 HP; 87 kW)	220 N·m (162 lb·pie)
Renault ZOE	140 km/h (87 mph)	9,5 segundos	385 km (239 millas) (WLTP)	52 kWh (187 MJ) de ion de litio	136 CV (134 HP; 100 kW)	225 N·m (166 lb·pie)
Citroën ë-C4	150 km/h (93 mph)	9,7 segundos	350 km (217 millas) (WLTP)	50 kWh (180 MJ) de ion de litio	136 CV (134 HP; 100 kW)	260 N·m (192 lb·pie)
Mazda MX-30	140 km/h (87 mph)	9,7 segundos	200 km (124 millas) (WLTP)	35,5 kWh (128 MJ) de ion de litio	143 CV (141 HP; 105 kW)	265 N·m (195 lb·pie)
Smart ED	130 km/h (81 mph)	11,5 segundos	160 km (99 millas) (NEDC)	17,6 kWh (63 MJ) de ion de litio	81 CV (80 HP; 60 kW)	160 N·m (118 lb·pie)
EVO3 Electric	130 km/h (81 mph)	12 segundos	300 km (186 millas)	40 kWh (144 MJ) de ion de litio	116 CV (114 HP; 85 kW)	270 N·m (199 lb·pie)
Volkswagen e-up!	130 km/h (81 mph)	12,4 segundos	260 km (162 millas) (Fabricante)	36,8 kWh (132 MJ) de ion de litio	82 CV (81 HP; 60 kW)	210 N·m (155 lb·pie)
SEAT Mii Electric	130 km/h (81 mph)	12,5 segundos	260 km (162 millas) (WLTP)	36,8 kWh (132 MJ) de ion de litio	82 CV (81 HP; 60 kW)	210 N·m (155 lb·pie)
Renault Twingo ZE	135 km/h (84 mph)	12,9 segundos	180 km (112 millas) (WLTP)	22 kWh (79 MJ) de ion de litio	82 CV (81 HP; 60 kW)
Dacia Spring	125 km/h (78 mph)	19,1 segundos	225 km (140 millas) (WLTP)	26,8 kWh (96 MJ) de ion de litio	45 CV (44 HP; 33 kW)
SsangYong Korando e-Motion	150 km/h (93 mph)		320 km (199 millas) (WLTP)	61,5 kWh (221 MJ) de ion de litio	190 CV (187 HP; 140 kW)	360 N·m (266 lb·pie)

Ediciones limitadas

Modelo	Unidades	Velocidad máxima	Aceleración 0-100 km/h (62 mph)	Autonomía	Batería	Potencia	Par motor
Aspark Owl	50	400 km/h (249 mph)	1,69 segundos	450 km (280 millas) (NEDC)	64 kWh (230 MJ)	2012 CV (1984 HP; 1480 kW)	2000 N·m (1475 lb·pie)
Rimac Nevera	150	412 km/h (256 mph)	1,97 segundos	547 km (340 millas) (WLTP)	120 kWh (432 MJ)	1914 CV (1888 HP; 1408 kW)	2360 N·m (1741 lb·pie)
Pininfarina Battista	150	450 km/h (280 mph)	2 segundos	400 km (249 millas) (WLTP)	120 kWh (432 MJ)	1926 CV (1900 HP; 1417 kW)	2300 N·m (1696 lb·pie)
NIO EP9	16	313 km/h (194 mph)	2,7 segundos	427 km (265 millas) (Fabricante)	90 kWh (324 MJ)	1360 CV (1341 HP; 1000 kW)	1480 N·m (1092 lb·pie)
Lotus Evija	130	320 km/h (199 mph)	3 segundos	400 km (249 millas) (WLTP)	70 kWh (252 MJ)	2000 CV (1973 HP; 1471 kW)	1700 N·m (1254 lb·pie)

Próximos modelos

Algunos modelos presentados por los fabricantes con próxima puesta en venta son: Los modelos están ordenados según fecha prevista de inicio de ventas.

MG5 EV

Batería de 52,5 kWh (189 MJ). Autonomía de 345 km (214 millas) según WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7.7 segundos. Velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). De venta en el Reino Unido y también se anuncia en el resto del continente europeo antes de acabar el 2020.

MG Marvel R

MG Marvel R

Autonomía según WLTP de 402 km (250 millas). Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4.9 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h (124 mph). El inicio de ventas se anunciaba para otoño de 2021.

Fisker Ocean

Lujoso vehículo utilitario deportivo (SUV) anunciado por Henrik Fisker con su marca Fisker Inc.. Fue presentado en el CES de Las Vegas de 2020. Batería de 80 kWh (288 MJ). Las primeras entregas estaban prevista para finales de 2021.

Volkswagen ID.5

El inicio de ventas se anuncia para 2022.

ORA Cat

El inicio de ventas en Europa se anuncia para 2022.

NIO ET7

El inicio de ventas en Europa se anuncia para 2022.

BYD Dolphin

El inicio de ventas en Europa se anuncia para 2022.

BYD Han EV

BYD Han EV

El inicio de ventas en España se anuncia para 2022.

Genesis GV60

Genesis GV60

El inicio de ventas en Europa se anuncia para 2022.

XPeng P7

XPeng P7

El inicio de ventas en Europa se anuncia para 2022.

Lexus RZ 450e

El inicio de ventas en Europa se anuncia para 2022.

NIO ET5

El inicio de ventas en Europa se anuncia para 2022.

Lotus Eletre

El inicio de ventas se anuncia para 2023.

Modelos anunciados

Algunos modelos anunciados cuya versión de producción todavía no ha sido presentada son:

Jaguar J-Pace

El inicio de ventas se anuncia para finales de 2021.

Maserati GranTurismo Folgore

Versión eléctrica del Maserati GranTurismo. El inicio de ventas se anuncia para finales de 2021.

Prototipo del Byton M-Byte

Byton M-Byte

El nuevo fabricante Byton de origen chino anuncia este SUV con batería de 95 kWh (342 MJ) y autonomía de 520 km (323 millas). El inicio de ventas en Europa se anuncia para 2022.

Porsche Macan eléctrico

El inicio de ventas se anuncia para 2022.

Polestar 3

El inicio de ventas se anuncia para 2022.

Volkswagen ID.6

El inicio de ventas se anuncia para 2022.

Hyundai Ioniq 6

El inicio de ventas se anuncia para 2022.

Toyota bZ4X

El inicio de ventas se anuncia para 2022.

Subaru Solterra

El inicio de ventas se anuncia para 2022.

Consumo

Según el ciclo NEDC el Tesla Model S 85D consume un promedio de 16 kWh (58 MJ) cada 100 km (62 millas) lo que en España a tarifa diurna equivale a 3,20 €, según Volkswagen el consumo del e-Golf es de 12,7 kWh (46 MJ) por cada 100 km (62 millas); ambas cifras muy inferiores de lo que consume cualquier automóvil con motor de combustión interna.

También los costes de mantenimiento son mucho menores, ya que los motores eléctricos no necesitan cambios de aceite, filtros etc. Tienen aproximadamente mil piezas menos que los de combustión y sufren menor desgaste, por lo que pueden ser mucho más duraderos.[1]

Ventas

Venta de automóviles eléctricos en los principales mercados mundiales entre 2011 y 2021

Los turismos eléctricos más vendidos en Europa en 2021 fueron:[2]


Modelo	Europa 2021
Tesla Model 3	142.905
Renault ZOE	72.562
Volkswagen ID.3	69.567
Volkswagen ID.4	55.006
Kia e-Niro	46.705
Fiat 500	44.492
Skoda Enyaq	44.402
Hyundai Kona Eléctrico	43.415
Peugeot e-208	42.605
Volkswagen e-up!	40.835
Nissan Leaf	35.790
Audi e-tron	31.705
Mini eléctrico	29.744

Véase también

Referencias

«Según Elon Musk, el motor del Tesla Model 3 está listo para llegar al menos hasta los 1.6 millones de kilómetros». Foro coches eléctricos. Octubre de 2018.
Electric Car Market Grows to 29% in Europe as EV Sales Explode!.

Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.

[1] «Según Elon Musk, el motor del Tesla Model 3 está listo para llegar al menos hasta los 1.6 millones de kilómetros». Foro coches eléctricos. Octubre de 2018.

[2] Electric Car Market Grows to 29% in Europe as EV Sales Explode!.