24 Horas de Le Mans 1988

Los Porsches pudieron subir al turbo en la clasificación, por lo que pudieron clasificarse en los primeros lugares. Al principio de la carrera, Jaguar demostró ser más rápido y superó a todos los Porsches (en la configuración de carrera normal turbo boost) en la segunda vuelta.

Después de cuatro años de intentos con evoluciones previas, Jaguar llevó al XJR-9 a la victoria contra las obras de Porsche 962C en 1988. Aparte de un Jaguar solitario en el cuarto lugar, los Porsches llenaron el resto de los diez primeros. El equipo Sauber-Mercedes se retiró antes del evento debido a las preocupaciones sobre las explosiones de sus neumáticos Michelin. La carrera cubrió una distancia de 5,332.97 km, la mayor distancia recorrida en cualquiera de las carreras de 24 horas de Le Mans, excepto en 1971 cuando el Martini Racing Team Porsche 917K cubrió 5,335.313 km en 397 vueltas. Sin embargo, esos récords se romperían más de 20 años después en las 24 Horas de Le Mans 2010, cuando el #9 Audi R15 TDI plus de Joest Racing (bajo el nombre de Audi Sport North America) empató el récord para el número de vueltas alrededor del circuito de Le Mans (a 397 vueltas) y, debido a sus cambiantes configuraciones de rumbo (como las chicanes rectas de Mulsanne), estableció un récord de distancia total de 5,410.7 km (3,362.1 mi), a través de la distancia entre Miami y Seattle, sobre los 13,629 km configuración del curso.

Esta fue la segunda carrera de las últimas 24 horas sin chicanes en el Mulsanne Straight, y el Equipo WM Peugeot había priorizado romper el récord de velocidad ese año. El Peugeot WM-P88 conducido por el francés Roger Dorchy logró alcanzar una velocidad máxima de 407 km/h (253 mph)[1] (ya que Peugeot acaba de lanzar su nuevo modelo 405, se acordó anunciar el registro como "405".[2]) al final de los seis kilómetros de longitud de Mulsanne Straight, que tuvo problemas con la fiabilidad de todo el evento. Después de la carrera récord, los problemas que habían plagado el auto durante todo el fin de semana (turbocompresor, refrigeración y electricidad) finalmente terminaron su carrera.[3]

El equipo de Jaguar sufrió problemas con la caja de cambios, Lammers sostuvo el auto en la cuarta marcha para evitar que la caja de cambios se dañara a sí misma. The Bell, Stuck, Ludwig Porsche 962C estuvo muy cerca de ganar, con Ludwig cometiendo un raro error al quedarse sin combustible en la pista y perder un tiempo valioso para volver a los boxes. La victoria terminó el reinado de 7 años de Porsche en Le Mans.

Ganadores de la clase en negrita. Los autos que no completen el 70% de la distancia del ganador marcados como No Clasificados (NC).

Pos	Clase	No	Equipo	Pilotos	Chasis	Neumáticos	Vueltas
					Motor
1	C1	2	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace	Jaguar XJR-9LM	D	394
					Jaguar 7.0L V12
2	C1	17	Porsche AG	Hans-Joachim Stuck Klaus Ludwig Derek Bell	Porsche 962C	D	394
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
3	C1	8	Blaupunkt Joest Racing	Frank Jelinski Louis Krages Stanley Dickens	Porsche 962C	G	385
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
4	C1	22	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Derek Daly Kevin Cogan Larry Perkins	Jaguar XJR-9LM	D	383
					Jaguar 7.0L V12
5	C1	7	Blaupunkt Joest Racing	David Hobbs Didier Theys Franz Konrad	Porsche 962C	G	380
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
6	C1	19	Porsche AG	Mario Andretti Michael Andretti John Andretti	Porsche 962C	D	375
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
7	C1	5	Repsol Brun Motorsport	Jesús Pareja Massimo Sigala Uwe Schäfer	Porsche 962C	M	372
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
8	C1	11	Leyton House Kremer Racing	Kris Nissen Harald Grohs George Fouché	Porsche 962C	Y	371
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
9	C1	10	Kenwood Kremer Racing	Kunimitsu Takahashi Hideki Okada Bruno Giacomelli	Porsche 962CK6	Y	370
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
10	C1	33	Takefuji Schuppan Racing Team	Brian Redman Eje Elgh Jean-Pierre Jarier	Porsche 962C	D	359
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
11	C1	72	Primagaz Competition	Jürgen Lässig Pierre Yver Dudley Wood	Porsche 962C	G	356
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
12	C1	36	Toyota Team Tom's	Geoff Lees Masanori Sekiya Kaoru Hoshino	Toyota 88C	B	351
					Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4
13	C2	111	Spice Engineering	Ray Bellm Gordon Spice Pierre de Thoisy	Spice SE88C	G	351
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
14	C1	32	Nissan Motorsports	Allan Grice Mike Wilds Win Percy	Nissan (March) R88C	B	344
					Nissan VRH30 3.0L Turbo V8
15	GTP	203	Mazdaspeed Co. Ltd.	Yojiro Terada David Kennedy Pierre Dieudonné	Mazda 757	D	337
					Mazda 13G 2.0L 3-Rotor
16	C1	21	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Danny Sullivan Davy Jones Price Cobb	Jaguar XJR-9LM	D	331
					Jaguar 7.0L V12
17	GTP	201	Mazdaspeed Co. Ltd.	Yoshimi Katayama David Leslie Marc Duez	Mazda 767	D	330
					Mazda 13J 2.6L 4-Rotor
18	C2	115	ADA Engineering	Ian Harrower Jiro Yoneyama Hideo Fukuyama	ADA 03	G	318
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
19	GTP	202	Mazdaspeed Co. Ltd.	Takashi Yorino Hervé Regout Will Hoy	Mazda 767	D	305
					Mazda 13J 2.6L 4-Rotor
20	C2	123	Charles Ivey Racing Team Istel	Tim Harvey Chris Hodgetts John Sheldon	Tiga GC287	D	301
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
21	C2	124	MT Sport Racing	Jean Messaoudi Pierre-François Rousselot Jean-Luc Roy	Argo JM19C	A	300
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
22	C2	177	Automobiles Louis Descartes (ALD)	Jacques Heuclin Louis Descartes Dominique Lacaud	ALD 04	A	294
					BMW M80 3.5L I6
23	C2	198	Roy Baker Racing	Mike Allison David Andrews Steve Hynes	Tiga GC286	D	294
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
24	C1	37	Toyota Team Tom's	Paolo Barilla Hitoshi Ogawa Tiff Needell	Toyota 88C	B	283
					Toyota 3S-GT 2.1L Turbo I4
25	C1	117	Team Lucky Strike Schanche	Martin Schanche Robin Smith Robin Donovan	Argo JM19C	G	278
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
26 NC	C2	113	Primagaz Competition	Max Cohen-Olivar Patrick de Radiguès	Cougar C12	G	273
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
27 NC	C2	151	Pierre-Alain Lombardi	Pierre-Alain Lombardi Bruno Sotty	Rondeau M379	A	271
					Ford Cosworth DFL 3.0L V8
28 DNF	C1	1	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	Martin Brundle John Nielsen	Jaguar XJR-9LM	D	306
					Jaguar 7.0L V12
29 DNF	C1	23	Nissan Motorsports	Kazuyoshi Hoshino Takao Wada Aguri Suzuki	Nissan (March) R88C	B	286
					Nissan VRH30 3.0L Turbo V8
30 DNF	C2	103	Spice Engineering	Almo Coppelli Thorkild Thyrring Eliseo Salazar	Spice SE88C	G	281
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
31 DNF	C2	131	Graff Racing	Jean-Philippe Grand Jacques Terrien Maurice Guenoun	Spice SE86C	A	263
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
32 DNF	C1	24	Dollop Racing	Nicola Marozzo Jean-Pierre Frey Ranieri Randaccio	Lancia LC2	D	255
					Ferrari 308C 3.0L Turbo V8
33 DNF	C2	127	Chamberlain Engineering	Nick Adams Martin Birrane Richard Jones	Spice SE86C	A	223
					Hart 418T 1.8L Turbo I4
34 DNF	C1	18	Porsche AG	Bob Wollek Sarel van der Merwe Vern Schuppan	Porsche 962C	D	192
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
35 DNF	C1	42	Noël del Bello Racing	Bernard Santal Noël del Bello Bernard de Dryver	Sauber C8	G	157
					Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8
36 DNF	C2	121	Cosmik GP Motorsport	Costas Los Wayne Taylor Evan Clements	Spice SE87C	G	145
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
37 DNF	C2	191	PC Automotive	Olindo Iacobelli Alain Ianette John Graham	Argo JM19C	G	130
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
38 DNF	C1	3	Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing	John Watson Raul Boesel Henri Pescarolo	Jaguar XJR-9LM	D	129
					Jaguar 7.0L V12
39 DNF	C1	13	Primagaz Competition	Pierre-Henri Raphanel Michel Ferté	Cougar C20B	M	120
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
40 DNF	C2	178	Automobiles Louis Descartes (ALD)	Sylvain Boulay Gérard Tremblay Michel Lateste	ALD 04	A	103
					BMW M80 3.5L I6
41 DNF	C1	4	Camel Brun Motorsport	Manuel Reuter Walter Lechner Franz Hunkeler	Porsche 962C	M	91
					Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
42 DNF	C1	85	Italiya Sport Team Le Mans Co.	Michel Trollé Toshio Suzuki Danny Ongais	March 88S	Y	74
					Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6
43 DNF	C1	86	Italiya Sport Team Le Mans Co.	Lamberto Leoni Akio Morimoto Anders Olofsson	March 88S	Y	69
					Nissan VG30ET 3.2L Turbo V6
44 DNF	C1	30	Courage Compétition	Paul Belmondo François Migault Ukyō Katayama	Courage C22	M	66
					Porsche Type-935 2.8L Turbo Flat-6
45 DNF	C1	51	WM Secateva	Roger Dorchy Claude Haldi Jean-Daniel Raulet	WM P87	M	59
					Peugeot ZNS4 2.8L Turbo V6
46 DNF	C2	132	Roland Bassaler	Jean-François Yvon Roland Bassaler Remy Pochauvin	Sauber SHS C6	A	53
					BMW M80 3.5L I6
47 DNF	C1	52	WM Secateva	Pascal Pessiot Jean-Daniel Raulet	WM P88	M	22
					Peugeot ZNS4 3.0L Turbo V6
48 DNF	C2	107	Chamberlain Engineering	Claude Ballot-Léna Jean-Louis Ricci Jean-Claude Andruet	Spice SE88C	A	17
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
49 DNF	C1	20	Team Davey	Tim Lee-Davey Tom Dodd-Noble	Tiga GC88	D	5
					Ford Cosworth DFL 3.3L Turbo V8
DNS	C2	181	Luigi Taverna Technoracing	Luigi Taverna Fabio Magnani Roberto Ragazzi	Olmas GLT-200	A	-
					Ford Cosworth DFL 3.3L V8
DNS	C1	61	Team Sauber Mercedes	Mauro Baldi James Weaver Jochen Mass	Sauber C9	M	-
					Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8
DNS	C1	62	Team Sauber Mercedes	Klaus Niedzwiedz Kenny Acheson	Sauber C9	M	-
					Mercedes-Benz M117 5.0L Turbo V8

• Pole Position - Hans-Joachim Stuck, #17 Porsche AG - 3: 15.64 (154.758 mph/249.058 km/h)
• Vuelta más rápida: Hans-Joachim Stuck, #17 Porsche AG - 3:22.50
• Distancia - 5332,97 km.
• Velocidad media - 221.765 km/h
• La velocidad de trampa más alta - # 51 WM Secaleva - 253 mph (407 km/h) (calificación) (registro de todos los tiempos)

• Esta obra contiene una traducción total derivada de «1988 24 Hours of Le Mans» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.