1000 km de Buenos Aires de TC 2017
La edición 2017 de los 1000 km de Buenos Aires del Turismo Carretera, fue la primera de una competencia de automovilismo de velocidad especial organizada por la Asociación Corredores de Turismo Carretera, de manera exclusiva para su categoría principal cuyo desarrollo se dio en el Circuito n.º 12 del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, el día 06 de agosto de 2017. El desarrollo de esta competencia especial se llevó a cabo en el marco de los festejos por el 80º aniversario de la fundación del Turismo Carretera, categoría que fue inaugurada el día 05 de agosto de 1937.
Al igual que en competencias anteriores y de similar magnitud, organizadas por ACTC, esta competencia se desarrolló por el sistema de relevos de pilotos, para lo cual se ha estipulado la conformación de tripulaciones de 2 hasta 3 competidores por cada automóvil. Asimismo, esta competencia se llevó a cabo a lo largo de 178 giros totalizando un tiempo neto de casi 6 horas de duración, en los cuales los pilotos participantes del campeonato 2017 del Turismo Carretera compartieron la conducción de sus unidades con pilotos invitados que cumplieron como principal requisito, el haber participado en forma regular en alguna de las categorías regenteadas por ACTC.
La competencia inició a las 10:30 horas (GMT -3) y finalizó aproximadamente a las 16:00 horas (GMT -3), cumpliendose el total de giros pactados, tras los cuales fue declarado como ganador el piloto Juan Manuel Silva, quien capitaneó la dupla conformada con Juan Catalán Magni al comando del Ford Falcon n.º 111. El podio fue completado por las tripulaciones de Guillermo Ortelli, al comando del Chevrolet Chevy n.º 1 y acompañado de Valentín Aguirre y Diego Martínez en segundo lugar, y la de José Manuel Urcera al comando del Chevrolet Chevy n.º 151, en dupla con Mariano Altuna.
Tripulaciones participantes
Para esta competencia especial, participaron tripulaciones de entre 2 y 3 competidores, teniendo además la posibilidad de sumar en el caso de algunas de ellas un piloto más que ofició de suplente de alguno de los invitados. La nómina completa de participantes fue la siguiente:[1]
Suplentes inscriptos
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Reglamento particular
Está competencia contará con un reglamento especial dictado por la Comisión Directiva de la Asociación Corredores de Turismo Carretera, el cual estipula la realización de la competencia a un máximo de 178 giros al trazado número 12 del Autódromo de Buenos Aires, o bien en un lapso de 6 horas. Entre los puntos más relevantes de esta competencia figuran los siguientes:
- El ranking actualizado con la séptima carrera disputada, se utilizará para el ordenamiento de la grilla de largada de la prueba final, dado que no se disputarán ni la Clasificación ni las Series Clasificatorias. La grilla de partida se integrará con tres autos en la primera fila, dos vehículos en la segunda, tres integrando la tercera, luego dos en la cuarta fila y así sucesivamente, hasta completarla, con todos los pilotos habilitados.
- Para el desarrollo de esta competencia, se permite la participación de tripulaciones de entre 2 y 3 pilotos por cada automóvil, los cuales se turnaran en la conducción de las unidades.
- Cada coche llevará en su interior una luz colorida que identificará que piloto está tripulando el coche, siendo asignados los patrones de la siguiente forma: Verde, titular. Azul, invitado 1. Rojo, invitado 2. Asimismo se dispone, al menos en dos (2) oportunidades el cambio del piloto (OBLIGATORIO) y el tiempo MÍNIMO de conducción de cada competidor, durante toda la prueba, será de cuarenta y cinco (45) minutos.
- Si un coche requiriese algún recambio de tapa de cilindro o motor, el reemplazo implicará la aplicación de recargos para la tripulación afectada, penalizando con la quita de una vuelta del total registrado en el caso de recambio de tapas, o de dos giros en el caso de motores, una vez finalizada la competencia.
- Ayuda externa: Todo vehículo que reciba ayuda externa de Oficiales Deportivos de la ACTC, únicamente para movilizarlo, podrá seguir en carrera. Esto se aplicará tanto cuando sea trasladado el auto a Boxes (se computa la vuelta), o para cuando sea retirado de algún lugar peligroso y pueda seguir en competencia. (Por lo general, en una competencia ordinaria, el recibir ayuda externa por parte de auxiliares de pista hace pasible al piloto de ser sancionado con la exclusión del evento).
Sistema de puntaje
1º) 90 Puntos 11º) 60 Puntos 21º) 40 Puntos
2º) 85 Puntos 12º) 58 Puntos 22º) 38 Puntos
3º) 80 Puntos 13º) 56 Puntos 23º) 36 Puntos
4º) 75 Puntos 14º) 54 Puntos 24º) 34 Puntos
5º) 72 Puntos 15º) 52 Puntos 25º) 32 Puntos
6º) 70 Puntos 16º) 50 Puntos 26º) 30 Puntos
7º) 68 Puntos 17º) 48 Puntos 27º) 28 Puntos
8º) 66 Puntos 18º) 46 Puntos 28º) 26 Puntos
9º) 64 Puntos 19º) 44 Puntos 29º) 24 Puntos
10º) 62 Puntos 20º) 42 Puntos 30º) 22 Puntos
Del puesto 31° al 40°: 18.- Pts.
Del puesto 41° al 50°: 15.- Pts.
Parrilla de salida
Al igual que en los 500 km de Olavarría del año 2016, ACTC dispuso la conformación de la grilla de esta competencia especial, tomando como parámetro de clasificación la acumulación del puntaje entre el campeonato de pilotos de 2016 y el acumulado de las primeras fechas del campeonato 2017, antes del desarrollo de los 1000 km. Asimismo, existieron cambios posicionales debido a sanciones impuestas por ACTC, como el caso del piloto Mariano Werner quien a consecuencia de haber acumulado 3 apercibimientos, fue obligado a partir desde el último cajón de salida. A ello se le deben sumar los casos de penalizaciones impuestas por ACTC para esta competencia, a pilotos que debieron recurrir al recambio de planta impulsora o tapa de cilindros, con el descuento de giros estipulados según la gravedad del recambio. Como dato sobresaliente, esta grilla tendrá la particularidad de estar conformadas por filas de 3 y 2 coches, alternandose las mismas entre 3 coches para las filas impares y 2 para las pares.[3] En consecuencia, la parrilla de largada quedó conformada de la siguiente manera:
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No largó: Torino n.º 107 (Cotignola)
Resultados finales
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Comentarios:
- No largó: N.º 107 (Cotignola)
- Autos n.º 7 (Angelini), 8 (Alaux) y 31 (Pernía), se les restan 2 vueltas del total, por cambio de motor en los entrenamientos.
- Recargo: Auto n.º 2 (Rossi), 30 seg. Por toque al n.º 11 (Castellano)
- Recargo: Auto n.º 10 (Mazzacane), 30 seg. Por toque al n.º 7 (Angelini)
- Recargo: Auto n.º 1 (Ortelli), 20 seg. Por no cambiar luz identificatoria de piloto.
- Recargo: Auto n.º 77 (Bruno), retiro de 1 vuelta por acortar camino para llegar a Boxes.
- Recargo: Auto n.º 42 (Gini), retiro de 3 vueltas por violación al artículo 4º del RPP (Cambio de piloto).
- Apercibimiento: Auto n.º 43 (Hernández), por toque al n.º 77 (Bruno) y al n.º 40 (Dose)
- Récord de Vuelta: Auto n.º 3 (Werner), vuelta 104, en 1:36.215 a 211,064 km/h
Artículos relacionados
Referencias
- LOS PILOTOS QUE COMPETIRÁN LOS 1000 KILÓMETROS. Carburando - 01-08-2017
- SALIÓ EL REGLAMENTO PARA LOS 1000 KILÓMETROS DEL TC. Carburando - 22-07-2017
- ASI SE LARGARAN LOS 1000KM DE BUENOS AIRES. Última Vuelta - 01-08-2017
- Comunicado de la CAF y cambios en el clasificador de la carrera de los 1000km. Poleposition Web - 8-08-2017
Enlaces externos
| Predecesor: Olavarría 500 |
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Sucesor: Edición 2018 |
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Datos: Q39080615